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進氣管真空度如何檢測?

作者:真空上料機 來源:http://www.salvend.com 發布時間:2019-01-06 15:28?

  用真空表診斷電噴發動機,實質是檢測發動機進氣管真空度。
 
  檢測發動機進氣管真空度時,應將真空表接在節氣門的后門,汽油發動機在正常狀態下,按規定的怠速值無負荷運轉,拆下空氣濾清器,查看真空表的讀數和指示狀態。真空表在實際檢測中的運用狀態如下(P為汽缸壓力,Px為進氣管真空度):
 
  (1)發動機密封性能在正常狀態時發動機怠速運轉時,真空表表針應穩定在64-71kPa之間(其擺幅的大小、擺速的快慢與發動機的密封性、空燃比及點火性能有關)。若懷疑某缸工作不良,可采用單缸斷火法診法,單缸斷火后,Px的跌落值應越大越好,這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。
 
  迅速開閉節氣門,若表針在6.7-84.6kPa之間靈敏擺動,說明Px對節氣門開度變化的隨動性較好,意味著各部位在各工況下的密封性能均較好。若密封性不好,怠速時Px低于正常值,且明顯不穩。迅速找開節氣門時,表針會跌落到零,關閉節氣門后表針也回不到84.6kPa。
 
  為了驗證各缸密封性的好壞,應將真空表換接在插機油尺孔處,測得曲軸箱內的壓力應為負壓值;若為正值,說明密封性不好,或PVC通風問堵塞。
 
  (2)發動機點火正時不對、配氣正時不準和電火花不良狀態時怎么辦?
 
  發動機點火正時不對、配氣正時不準和電火花不良時,燃燒條件變壞,功率損失和轉速波動較大,形成不了高真空度,并造成怠速不穩,加速無力。
 
  怠速運轉時,表針在46.7-57kPa之間擺動。若點火過早,表針擺動幅度較大;反之,擺動較小。配氣正時有誤時,現象與點火正時不對類似,應根據產生原因分別進行處理。
 
  (3)發動機排氣系統堵塞狀態時怎么辦?
 
  發動機排氣系統堵塞時會有較大的反壓力。在怠速狀態,Px有時可達53kPa,但很快又跌落為零或很低,堵塞嚴重時汽油發動機只能勉強運轉。此時,可通過觀察排氣管排煙狀態或拆下排氣管運轉,即可驗證。

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